北京中科医院公益抗白无止境 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/京张铁路——年开工修建，年建成开通。
京张高铁——年开工建设，年建成运营。
年的时空，变换出时速35公里到公里的跨越。“复兴号”列车与万里长城在居庸关交会，古老文明与现代文明今天在这里见证着历史的沧桑与时代的变迁。
京张铁路是我乘坐最多的一条铁路，我出生在京张铁路延长线上的城市包头。上世纪60年代，12岁的我就乘坐京包铁路列车。从京张到京包，再一直向西延伸至兰州，是我国的一条重要干线铁路。年詹天佑主持修建的京张铁路通车，年8月从张家口开往当时的绥远省的京包动脉干线开建，年5月通到归绥（现呼和浩特，当时称京绥铁路），年1月又修至包头，全长.9km，当时黄河中上游内蒙古、青海、甘肃、宁夏等地的皮毛、药材以及土特产都是通过黄河水路运到包头的南海子码头，装上火车运往归绥、北平以及作为国际贸易港口的天津出口。
年我还在上中学时，有幸受邀到北京给列车员和京剧表演艺术家马长礼在八达岭长城上照相，这也是我有生以来第一次乘坐京包铁路火车去北京，在列车上看到的一切都很新鲜。从车厢向窗外望去，铁路两侧春光明媚，特别是列车停靠在青龙桥车站抬头望去，四面环山，绿树成荫，与长城融为一体，我心情格外激动。詹天佑的铜像坐落在站台上，我顿时被这位中国铁路工程师的伟大形象所吸引，十分羡慕和敬佩，故在塑像周围拍摄了很多照片作为纪念。随着蒸汽机车的汽笛声回荡在八达岭深处，与长城脚下的关沟段人字形铁路汇成了和谐韵律，感觉像蒸汽机车牵引着绿色长龙穿越时空，寻找着人生的梦想。那时候列车速度慢、站站停，包头到北京永定门车站需要运行23个小时。我年毕业后成为一名铁路职工，从此和铁路摄影结下了不解之缘。年，我在内蒙古铁道报任摄影记者后，经常采访报道这条铁路上的人和事。记得年的一次采访，我在青龙桥下车，独自一人夜间在隧道里徒步到下一个换乘站。年，我从内蒙古铁道报调入人民铁道报后，还经常乘坐这条铁路的列车到张家口、集宁、呼和浩特、二连浩特等地采访，并专程到过南口詹天佑修建京张铁路时的办公室拍摄，随后还去过南口机务段、车站、青龙桥站等这些老京张铁路沿线进行拍摄，记录中国铁路的历史。总之，我对京张铁路有着极大的兴趣。
随着北京冬奥会的确定，年京张高铁开工建设，作为冬奥会张家口、崇礼主赛场运动员观众来往北京的便捷交通工具，这段中国最高等级的“智能高铁”成为冬奥会重要建设项目之一，举世瞩目。京张高铁建设的难题一是沿线的文物保护，二是环境保护。为了施工和列车运行中不能有任何震动影响长城，在八达岭长城最高处地下米开挖了12公里隧道通过景区，八达岭长城站则设在距地面62米的地下。在八达岭、居庸关长城一带的游人基本看不见隐蔽在地下运行的高铁列车。
当前，拍摄好这条高铁是铁路摄影人的头等任务。我希望更多的人投入拍摄这项宏伟工程，也曾经带领铁路摄影家多次前往工地拍摄，并在北京二七剧场、中国铁道博物馆（正阳门馆）举办展览，河北摄影家也组织团队跟踪拍摄并举办展览。不只专业人士的贡献，年我还联系中国摄影家协会组织了京张高铁建设者摄影培训讲座，为高铁建设者讲授如何拍好身边事。年11月，我与工人日报记者吴凡赴施工现场采访拍摄，工程刚刚开始，工人们挑灯夜战加快工程进度，我们白天拍摄，晚上进工棚宿舍与工人们聊天，我觉得这些记录都是有史料价值的。
官厅水库大桥是全线的控制性工程，与詹天佑年前修建的铁路桥墩并列在水库上，环保美观、百年大计是这座新大桥的建设核心理念。自年以来，我先后七次在水面、两岸或桥面钢梁施工现场拍摄大桥。有无人机高空俯拍的宏观景象，大桥像一条彩虹与G6高速公路并行在水库上；还有渔民划着小船在水库捕捞，以大桥为背景的垂钓者钓到鲜活的水库鱼，则是我想要表达的环保主题。大桥建设与当地生态人文和谐共存，这既是建设铁路的初衷，也是我们记录的范畴。
全长12公里的新八达岭隧道是京张高铁最长的隧道，八达岭长城站就在其中，进入隧道极弱的光线给拍摄带来困难，如果开闪光灯辅助肯定破坏了自然环境的层次，破坏了区域光，没有立体感，此时使用三脚架和提高感光度是必然的，重点拍摄隧道掌子面机械开挖，工人的目光、身影、汗水泥巴，这些艰苦的工作环境和铺轨、车站装修的紧张进程。弱光下的拍摄更容易获得焊花、光影、动感、戴着头灯施工作业的忙碌感觉，以及施工现场的纵深感和神秘感。
一路拍摄过来，我一直在思考观察京张高铁列车标志性的背景是什么。年5月29日，我跟随铺轨到达居庸关大桥，突然发现居庸关大桥后面能看见居庸关长城烽火台。这是北京至张家口沿线唯一能把高铁列车与长城拍摄在一起的位置，也最能突出京张高铁与长城的关系，表现古代与现代的文明交汇。我特别兴奋发现了这个京张高铁的标志性拍摄点，拍完铺轨后又去大桥周边勘察机位，为列车试验和通车拍摄做准备。
年10月4日，听闻次日上午9：07要开首趟联调联试列车，我当晚自驾车前往南口居庸关长城。5日9：07已到，却传来消息说清河站的电网出现故障，可能需要检修，我一直在拍摄点守候到下午2：28，终于首趟高速综合检测列车以每小时公里的速度闪电般地通过居庸关隧道，进入新八达岭隧道。我用高速连拍定格列车与居庸关长城首次碰面这一历史时刻。这是继年6月12日全线铺通后，编组为CRHAJ-次综合检测列车首次上线试验，标志着京张高铁开通指日可待。
年12月30日，京张高铁正式开通运营，我仍然是凌晨摸黑驾车到达拍摄位置，记录了第一趟旅客列车通过居庸关的开通运营的标志时刻。随着高铁开通运输，北京北至清河、八达岭长城、东花园、下花园、张家口、太子城等站区广场建设不断完善，到年京张智能高铁一定会以崭新的姿态迎接冬奥会的召开。
年6月12日，八达岭长城站。
年5月29日，正在施工的居庸关隧道在南口隧道和新八达岭隧道之间，其工程难度大、地理位置重要，隧道口建筑风格与长城烽火台要协调统一。
年7月18日，太子城站的建设工人夜以继日地工作，确保了工程进度和施工质量，太子城站是年冬奥会主会场的专线车站。
年8月，桥隧相联的京张高铁南口隧道一出来就是南口大桥，在北京燕山山脉的背景下大桥的铺轨工程显得很雄伟。
年5月12日，采取北斗导航的“智能京张高铁列车”是我国首条无人驾驶的高铁（图中司机在监控）。
年6月8日，铺轨是京张高铁的重要工程，中铁三局集团的铺轨工人们认真做好每一道工序。
年8月，京张高铁的建设如火如荼，工人们在长城八达岭深处米的地下开挖隧道，建设八达岭长城站。
年6月12日，距地下深度62米的八达岭长城站扶梯是全国铁路车站最高的扶梯。
架线施工作业是京张高铁十分重要的列车行驶电缆设备，年8月22日，电化局工人们在八达岭长城火车站日夜架线，确保工期。
文章刊发于《中国摄影报》·年·第50期·8版
图文：原瑞伦
声明：本文内容如需转载，请联系作者取得授权
《中国摄影报》邮发代号1-对开每周两期24个版全彩印刷全年期共元
怎么订阅年报纸
前往邮局订阅或拨打邮政订阅热线咨询
登录中国邮政报刊订阅网订阅
扫描中国摄影报在线订阅
